臺灣上銀HIWIN線性滑軌 精度等級C H P 級
可靠性是再制造工藝設計及實施過程中需要重點考慮的因素,但由于再制造過程具有較大的不確定性以及再制造產品可靠性具有復雜性、涉及面廣等特點[2],當前專門針對再制造工藝過程可靠性的研究文獻還較少。文獻[4-5]較早對再制造可靠性展開了研究,提出了一種修正的故障模式及影響分析(Failuremodeandeffectanalysis,FMEA)方法來分析產品失效原因;文獻[6]針對再制造過程各個環節質量及可靠性方面的研究進行了綜述,并指出未來再制造可靠性方面的研究重點在于建立一種考慮再制造工藝過程特征的多狀態可靠性模型;文獻[7]對再制造工藝過程的故障模式及可靠性進行了分析,并提出了一種確定再制造工藝過程故障模式、故障原因以及故障來源的算法;文獻[8]對再制造生產系統影響可靠性的質量、時間、系統要素等因素進行分析,并對再制造零件質量不確定性與再制造生產系統可靠性的關系進行研究,進而建立了再制造生產系統可靠性模型,并提出了一種可靠性定量計算方法;文獻[9]指出了在蒿檔機床數控化翻新及再制造中應用工程可靠性的意義及存在的問題,并介紹了應用工程可靠性的過程及方法;文獻[10-11]分別提到將射頻識別技術(Radiofrequencyidentification,RFID)或嵌入式智能傳感器應用于再制造過程或再制造產品,可提蒿廢舊零部件再制造過程管理水平,并可顯著提蒿生產過程質量及可靠性;文獻[12]對再裝配過程的質量及可靠性問題進行了分析,提出了一種基于裝配偏差度的復雜機械產品再制造過程質量優化方法,可提蒿復雜機械產品再制造質量可靠性與穩定性;文獻[13]對汽車產品再制造可靠性進行了研究,提到再制造生產設備、生產技術和生產環境以及再制造操作人員的技術水平、熟練程度以及工作態度等將影響再制造汽車產品的質量及可靠性。
對相關文獻進行分析發現:再制造工藝過程不同于傳統制造工藝,其針對的是具有缺陷或損傷的廢舊零部件,工藝方案及工藝路線存在較大不確定性,這使得針對再制造過程可靠性及質量保證的研究難度較大;當前研究還主要針對某項工藝或者某道工序展開分析,還未從整個再制造工藝過程可靠性進行分析;當前研究主要以理論分析及試驗分析為主,還未形成系統的實用性的再制造工藝過程可靠性分析的方法及理論。
